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柴油发电机助力“青岛号”完成单人不间断环球航行

3月4日,正在挑战单人不间断航行的郭川在印度洋开始调头北上,离家越来越近。但柴油发电机却再次“罢工”,这并没有难倒郭川,工程师出身的他很快就解决了这一问题。

2月25日,“青岛号”大帆船开始掉头北上,但舱内的柴油发电机又“罢工”了。经过仔细检查,郭川发现是油路里面有水,导致了发动机无法启动。“之前在南印度洋的航行中,海面的湿度很大,所以油箱里面有水。我把水排出来,重新放入干净的油,机器就又开始工作了。”郭川在卫星电话中说。

郭川的单人不间断环球航行全靠风力推动,但是通讯、照明等日常需求则依然要依靠电能来维持。“青岛号”上的电力来源主要有三处,分别为太阳能板、水利发电机和柴油发电机,后两者是主要的电能来源,通过不同方式产生电能后汇集到蓄电池内。然而在过去一百多天航行中,两个发电机曾多次出现故障,让单人环球航行变得更加艰苦。

刚起航不久,“青岛号”的柴油发电机就突然停止工作,在进行故障排查后,郭川发现是启动开关出了问题,因此将其直接和蓄电池的正极连接,暂时解决了船上的供电问题。进入南大洋后,水力发电机彻底失灵,导致船上失去了一处主要的电力来源,郭川不得不关掉船上所有不必要的仪器设备以节省电能,单纯依靠柴油发电机来供是

水力发电机刚恢复工作,柴油发电机又开始“罢工”。1月29日夜,郭川发现柴油发电机无法正常工作,经过仔细检查后,原来是柴油的杂质堵住了滤网。于是,他及时更换了柴油发电机的滤清器,果然,发电机组又继续为他工作了.

经过这段航行,可以说,郭川已经完全掌握了柴油发电机的日常维修保养工作.不管多长时间,多大的故障,一般他都能一个人搞掂.